會(huì )導致齒輪減速機漏油的原因和處理減速機漏油？—凱東齒輪減速機廠(chǎng)家

 

    您是否有這樣的疑問(wèn)？在用戶(hù)朋友使用齒輪減速機過(guò)程中會(huì )出現漏油問(wèn)題，當然這是很正常的，但是如果不及時(shí)解決就有可能造成很?chē)乐氐暮蠊?，所以用?hù)朋友們需要找到問(wèn)題所在，針對問(wèn)題及時(shí)找到解決方法來(lái)解決問(wèn)題，將損失減少至更小，那么齒輪減速機漏油是如何造成的呢？我們一起看一下原因。

1.在設備檢修時(shí)，由于結合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì )引起漏油。

2.齒輪減速機在運轉過(guò)程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過(guò)多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。 　

3.在封閉的減速機里，每一對齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量，根據波義耳馬略特定律，隨著(zhù)運轉時(shí)間的加長(cháng)，使減速機箱內溫度逐漸升高，而減速機箱內體積不變，故箱內壓力隨之增加，箱體內潤滑油經(jīng)飛濺，灑在減速機箱內壁。由于油的滲透性比較強，在箱內壓力下，哪一處密封不嚴，油便從哪里滲出。

4.如設計的齒輪減速機沒(méi)有通風(fēng)罩，減速機無(wú)法實(shí)現均壓，造成箱內壓力越來(lái)越高，就會(huì )出現漏油現象。

5、油也是導致減速機出問(wèn)題的一個(gè)“兇手”。齒輪傳動(dòng)中摩擦生熱，油溫上升，箱內的油壓增大，油液變稀容易所以滲漏。密封不好，箱體產(chǎn)生變形或者是結構設計不當等，也都會(huì )導致漏油。

 

如何處理減速機漏油

 

1、改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板：

   減速機內壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設法使機內、機外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開(kāi)檢查孔蓋板，打開(kāi)一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。為此，制作了一種油杯式透氣帽，并將原來(lái)薄的檢查孔蓋板改為6mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6mm，便于通氣，實(shí)現了均壓，而且加油時(shí)從油杯中加油，不用打開(kāi)檢查孔蓋板，減少了漏油機會(huì )。

 

2、暢流：

   要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多余的潤滑油沿一定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開(kāi)一個(gè)向機內傾斜的回油槽，同時(shí)在端蓋直口處也開(kāi)一缺口，缺口正對回油槽，這樣多余的潤滑油經(jīng)缺口、回油槽流回油池。

 

3、改進(jìn)軸封結構

  1)輸出軸為半軸的減速機軸封改進(jìn)：帶式輸送機、螺旋卸車(chē)機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機解體，拆下聯(lián)軸器，取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側車(chē)加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側向里?；匮b時(shí)，如果端蓋距聯(lián)軸器內側端面35mm以上，則可在端蓋外側的軸上裝一個(gè)備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時(shí)費力的工序。

  2)輸出軸為整軸的減速機軸封改進(jìn)：整軸傳動(dòng)的減速機輸出軸無(wú)聯(lián)軸器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不現實(shí)。為減少工作量、簡(jiǎn)化安裝程序，設計了一種可剖分式端蓋，并對開(kāi)口式油封進(jìn)行了嘗試?？善史质蕉松w外側車(chē)加工槽，裝油封時(shí)先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開(kāi)口狀，從開(kāi)口處將油封套在軸上，用粘接劑將開(kāi)口對接，開(kāi)口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。

 

4、采用新型密封材料：

  對于減速機靜密封點(diǎn)泄漏可采用新型高分子修復材料粘堵。如果減速機運轉中靜密封點(diǎn)漏油，可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補劑粘-高分子25551和90T復合修復材料來(lái)堵，從而達到消除漏油的目的。