直流減速電機是能實(shí)現直流電能和機械能互相轉換的電機。由定子和轉子兩部分組成，其間有一定的氣隙。在使用中我們會(huì )遇到軸承損壞的問(wèn)題，下面我們就來(lái)認識一下其損壞的原因：
1、軸承裝配不當，如冷裝時(shí)不均勻敲擊軸承內圈使軸受到磨損，導致軸承內圈與軸承配合失去過(guò)盈量或過(guò)盈量變小，出現跑內圈現象，裝電機端蓋時(shí)不均勻敲擊導致端蓋軸承室與軸   承外圈配合過(guò)松出現跑外圈現象。無(wú)論跑內圈還是跑外圈均會(huì )引起軸承運行溫升急劇上升以致燒毀，特別是跑內圈故障會(huì )造成轉軸嚴重磨損和彎曲。但間斷性跑外圈一般情況下不會(huì )造成軸承溫度急劇上升，只要軸承完好，允許間斷性跑外圈現象存在。
2、軸承過(guò)緊
   操作人員怕車(chē)廢端蓋軸承室， 直流減速電機修理時(shí)要使軸承外圈與端蓋配合公差合適。偏重采用公差范圍的下限，不愿車(chē)到上限，這樣就使軸承室直徑偏小，增大了與軸承外圈配合的過(guò)盈量；另外，修理工人對于適當減少配合公差的最大過(guò)盈量對電機的軸承減少噪聲有好處的認識不夠，比方在拆電機軸承時(shí)發(fā)現軸承外圈與端蓋配合非常好拆，就誤認為軸承配合過(guò)松，說(shuō)軸承“跳井了于是墊銅皮、打沖孔眼，甚至更換端蓋，或更換軸承、擴大外圈直徑來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，最常見(jiàn)的方法是將端蓋軸承室再擴大，然后鑲套，使軸承與端蓋軸承室配合緊密，其結果造成電機修后軸承噪聲增加，軸承發(fā)熱等不良現象。由于配合過(guò)緊，軸承發(fā)熱，使潤滑脂被擠出去，軸承跑道局部無(wú)潤滑油，軸承因過(guò)熱而產(chǎn)生軸承故障。
3、由于不同型號油脂混用造成軸承損壞；
4、軸承腔內未清洗干凈或所加油脂不干凈。例如軸承保持架內的微小剛性物質(zhì)未徹底清理干凈，運行時(shí)軸承滾道受損引起溫升過(guò)高燒毀軸承；